Gli Stati aderenti all’ADR han spesso fatto ricorso allo strumento degli Accordi Multilaterali che han permesso alcune semplificazioni e deroghe nella spedizioni dei rifiuti pericolosi, assimilati dall’ADR alle merci (pericolose).
Con l’entrata in vigore dell’edizione 2023 dell’ADR, accogliendo una proposta della FEAD (European Federation of Waste Management and Environmental Services), per consentire una certa tolleranza nella indicazione del quantitativo di rifiuti spediti, è stata introdotta l’attuale sezione 5.4.1.1.3.2, che pare generare un conflitto con il precedente Accordo Multilaterale M329, ancora in vigore.
A questo punto si pone il dubbio su quale delle due disposizioni debba essere considerata prevalente.
Ce lo spiega Giovanni Adamo, Dangerous Goods Risk Manager.